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Il modello
La Porsche Cayenne Transsyberia deriva dalla versione stradale del SUV della casa di Stoccarda, allestito specificatamente per le gare fuoristrada. È stata realizzata in soli 26 esemplari per partecipare alla Transsyberia Rally, una gara off road con partenza da Mosca e arrivo a Ulaanbaatar in Mongolia, su un percorso di oltre 6.600 chilometri. Da regolamento, l’auto doveva essere di serie; quindi la Cayenne non ha subito particolari trasformazioni tecniche. Il motore rimane l’8 cilindri da 4.8 litri e 385 cv, lo stesso della versione stradale, con un adattamento specifico all’iniezione per poter funzionare anche con una bassa percentuale di etanolo (fino a un quarto). Le gomme sono state sostituite con delle Michelin specifiche per i terreni più impervi, con una tassellatura particolare, in grado di garantire trazione su tutti i tipi di fondi. Dal punto di vista meccanico è stato fatto un attento lavoro sulla trasmissione: differenziale autobloccante e trasmissione ridotta agli assali, mentre il cambio è rimasto lo stesso della versione di serie: il Tiptronic S a sei marce con un rapporto finale diverso. L'elettronica include il Porsche Active Suspension Management e il Porsche Traction Management, in questo caso affiancato dal Porsche Dynamic Chassis Control, preimpostato su una modalità offroad speciale che consente alla Cayenne di attraversare ostacoli d’acqua fino a 76 cm. Nelle parti più esposte al contatto con il terreno, l’auto è stata dotata di slitta paracolpi sul sottoscocca e una pavimentazione in acciaio. Per guadare corsi d’acqua profondi è stato installato uno snorkel sul tetto; assieme a una batteria di luci supplementari, argano anteriore, verricello posteriore e uno scarico sportivo. L'interno dell'auto è ridotto all'essenziale, per risparmiare peso e fare spazio alle doppie ruote di scorta e ai due serbatoi di riserva che occupano lo spazio del divano posteriore, mentre i sedili anteriori sono stati sostituiti da due sedili a guscio della Recaro, con cinture a quattro punti. Delle 26 Cayenne Transsyberia realizzate, 16 hanno preso parte all’edizione 2007; di questi, due in rappresentanza dell’Italia: quella ufficiale della filiale italiana con l’equipaggio Antonio “Tonino” Tognana-Carlo Cassina e quella del Centro Porsche Brescia condotta dal duo Angelo Lancelotti e Biagio Capolupo. Le auto italiane vennero presentate al “Festival nazionale della letteratura e giornalismo di Viaggio” nel maggio 2007 a Padova, due mesi prima del via della gara.
L’auto
È uno dei 16 esemplari che hanno preso parte all'edizione 2007 del Transsyberia Rally, una delle due vetture condotte da equipaggi italiani; in questo caso si tratta dell'esemplare del Centro Porsche Brescia, condotta da Angelo Lancelotti e Biagio Capolupo. L’auto si è piazzata al 29° posto; avrebbe potuto classificarsi meglio, ma a causa di frequenti forature, l’equipaggio perse posizioni. L’auto ha percorso 12.440 km in tutto e, dopo la corsa, non è mai stata utilizzata. Proviene dalle vetture scelte per la Collezione Saottini. È sempre stata curata dal Centro Porsche Brescia ed è tutt’ora allestita completamente verniciata nella serigrafia con cui corse il Transsyberia Rally 2007. La vettura è dotata di fari supplementari sul tetto ed è completa dell’equipaggiamento (tenda, etc) previsto dall’allestimento originale Transsyberia. L’auto è corredata da bolla di consegna tedesca della vettura a Porsche Italia.
Stato dell’Arte
Conservata.