Canto del cigno della 911 classica (F o “urmodell”), la versione Carrera RS 2.7 era riconoscibile per il celebre alettone posteriore "a coda d'anatra", le strip adesive sulla fiancata ed i cerchi in lega in tinta con le strip. Velocissima ed esclusiva, ora è anche carissima ed introvabile. La base di partenza per questo esemplare è stata la scocca di una 911 T 2.4 del 1972. La vettura è stata sottoposta ad un restauro approfondito e trasformazione completa in versione Carrera 2.7 RS, con un motore originale RS nuovo da 245 hp. I documenti dell’auto sono in regola. Con omologazione (HTP) per tutte le gare internazionali è pronta competizione, ma utilizzabile anche su strada. Nel dettaglio, la scocca è stata totalmente smontata, sabbiata e verificata su banco con sostituzione delle parti usurate; infine alleggerita e rinforzata. Il motore è stato rifatto con materiali di usura totalmente nuovi, le testate hanno ricevuto una lavorazione da competizione; impianto scarico e accessoristica da competizione. Le tubazioni dell’impianto di lubrificazione sono da competizione con passaggio nel telaio, radiatore olio grande; il serbatoio benzina è revisionato e omologato (HTP); pompe benzina, stabilizzatori, tubazioni da competizione. Il cambio è completo di autobloccante, con frizione, coppia conica e ingranaggi da competizione, leveraggio a corsa corta. Impianto frenante con pinze anteriori in alluminio originali 2.7 RS e tubazioni realizzate con materiali aeronautici. Scatola guida, bracci sospensioni e tutti i particolari sono revisionati o nuovi e montati su boccole in Teflon; ammortizzatori da competizione. L’allestimento competizione comprende un roll bar a gabbia, sedili sportivi a guscio, cinture di sicurezza, impianto estintori, staccabatteria e componentistica omologati. I km percorsi a lavori terminati non hanno superato la cinquantina.